CT125 改裝日誌：428 降 420 偷輕

by Roman · 2025 年 10 月 20 日

428 改 420 不只重量減輕，而且加速更輕快

作為 cub 的分支車系，CT 125 這台車因兼顧輕度越野以及本身車重的關係，使用的是一般輕檔車規格的 428 鍊條以及齒盤作為傳動系統，但個人覺得 125 排量的小檔車用到 428 算是有點重拖，畢竟 428 比較適合用在排量在 150～200 cc 以上的輕檔車；像是 cub 110、cub 125 使用的就是 420 規格的傳動系統，之前有試騎過朋友的 cub 110，那個起步加速感就差了一截。

目前我的車上安裝的齒盤及鍊條皆為 428 規格的，齒比配置為 14T／42T；不過在擋車界有一種比較流行的玩法，就是降齒盤鍊條規格來達到傳動偷輕的目的，在日本也有許多 CT 125 的車友把傳動系統從 428 降成 420，大部分的回饋都是起步、加速變的輕快，再加上我對 420 傳動的 cub 110 那個起步加速的感覺念念不忘，所以就有了這一篇文章。

CT 125 如果要降 420 的話可以用 msx 125 的鏈條及齒盤，而且可以直上，算是蠻方便的。

開始施工拉

更換 RK 420 MRU 油封黃金鍊條，用 130L 去裁
個人來是偏好用無油封拉，但店家沒有現貨…

在上一篇 Over Racing 的文章中油冷排還是用束帶數著的
這次順便解決了油冷排固定支架的問題
用霧燈支架透過轉接掛在副車台的防倒球鎖孔上

整套下來改完之後騎起來確實輕快了許多，比起單純把後齒盤加到 42T，我更喜歡降 420 後帶來的加速與起步的感覺！

不過我後齒從原本的 42T 降到 38T，導致掛四檔的時候加速會變得非常沒力，甚至騎一騎速度還會往下掉，後來有去詢問專業店家的意見，因為我有寫過電腦＋解限轉的關係導致四檔後轉速拉不上去導致 NOGO，因此店家建議最少後齒要改回到我原本的 42T，但是 420 的後齒最大只有到 39T。

既然都改了而且錢都花了，我又不太想再多花大錢把剛改好的整套傳動換掉，所以只能從降前齒盤來下手來補救了，目前車上裝的是 14T 的前齒盤；前齒減一齒＝後齒加三齒，剛好 Webike 有賣武川的 12／13T 的 420 前齒盤，如果依照店家講的話最好的搭配就是前13T 後 38T，當然 12T 扭力輸出會更好，反正我都買來用看看。