CT125 交車日誌：開箱&騎乘14天改裝心得

2025年剛開始沒幾天，就有一個新的開始，今天終於牽到了我夢寐以求、心心念念的紅色 HONDA CT125 了！雖然這台車我在去年12月底就訂了，不過年底去日本玩了一個禮拜(順便去初體驗 comic market 擺攤)，所以晚了一周交車。

為甚麼會挑這台車？大概也是前陣子看了”本田小狼與我”這部動畫，裡面禮子所騎乘的機車就是 HONDA 的 MD90，不過後來 MD90 摔壞了所以換成 CT110，也就是 CT125 的前身。當時看到 CT110 那個看起來像送貨車的粗擴外型，後面還有一個大架子感覺就很好載東西，尤其是我又是騎車會掛後箱的人，就覺得這車就是我要的！

而且禮子騎乘的車色都是紅色，所以我也是買了本田的招牌紅，而且是堅持紅色！其他顏色我反而沒有甚麼興趣～

但現實面是因為我的 390 DUKE 在某幾天上班騎太快被超速扣牌，而且是連續兩張扣牌罰單，等於車牌被扣一年不能騎，所以需要買代步車…

在買這台車之前也做了不少功課，CT125 自從 2020 年推出以來每年都會推出新色，然後過一年舊顏色就會停產，但是本田的招牌紅算是常駐班底。中間經歷一次引擎改款，目前能買到的新車都是新款的引擎，代號 JA65。

JA65 與 JA55 引擎差異最明顯的地方就是機油濾心獨立了出來，JA55 則是沒有機油濾心只有濾網，所以保養換濾網的時候非常麻煩，必須整個離合器 CASE 拆下來才能更換，相較之下 JA65更換機油濾心只要拆兩顆螺絲就好了～

至於引擎改裝件部分，JA55 有比較多的改裝選擇，像是武川與 KITACO 都有推出引擎升級套件，最大可以到 181cc，還有很多哩哩摳摳的東西可以改。相對新款 JA65 就比較沒有甚麼改裝套件，目前看到只有武川推出的 4V+145cc 套件，對於追求動力改裝選擇就少了很多，只能靠改進排氣+齒比+改裝電腦來達成。

至於 JA55 與 JA65其他的差異可以參考 Webike 所做的比較文章。

當然，牽新車當然就是要先改東西，人家說車不改不如推下海，CT125 這台車幾乎沒有一台車是沒有改過的，除了基本的行車紀錄器與手機架以及USB車充外，還另外改了一些哩哩摳摳的東西，以下就介紹我這台 CT125 這 14 天內究竟改了些甚麼。

改裝項目

日規車身貼紙

首先台灣的 CT125 幾乎都是泰規車，雖然有少量的日規車但是價格是真的不便宜，而且就算是日規車也是泰國製造，僅有少量地方與泰規不同，所以通常沒有特別的媚日情結買泰規是比較划算的選擇。

那泰規車上的貼紙就一定都是泰文的，看起來就很掉檔次，不過可以透過最小的成本裝最大的逼，萬能的 Webike 就有賣本田的原廠零件，當然也就有賣日規的車身貼紙，把原本的泰文貼紙撕掉並貼上日規的車身貼紙，瞬間整個檔次就上來了！上次去保養老闆還分辨不出來是泰規還是日規 XDDD。

日規車身貼紙總花費：$1005

下面提供貼紙料號，有想要買的可以參考看看。

ZETA 空濾尾段飾蓋

這個可以說是社團裡人人必改的東西了，原廠空濾尾段因當初設計會有涉水的可能，所以將吸氣口的位置設計得比較高，與後貨架鎖在一起，換上 ZETA 空濾尾段飾蓋後整體俐落不少，尤其是後面的網狀金屬吸氣口特別好看。

ZETA 空濾尾段飾蓋：$900

麒麟牌擋泥板

這片擋泥板是繪師麒麟早期還在畫正常圖所出的東方擋泥板，上面充滿各種迷因元素，當初有幸有預購到一塊但都捨不得裝，而且是絕版品買不到了，這次就直接給它裝在 CT125 上。

麒麟牌擋泥板：$600

大燈、煞車燈、方向燈井字護蓋

好看大於實用的東西，蝦皮購入，老實說並黏的不牢固，隨時有噴掉的風險，但還是帥。

大燈、煞車燈、方向燈井字護蓋：$600

前貨物架、西裝架、後保桿隻架

既然 CT125 講求的載物的便利性，當然其他哩哩摳摳的支架也少不了，以上這三個支架也是蝦皮購入的；品質都不怎麼樣就是了，而且公差稍大，只有中間的西裝架品質好一點，不過看在他便宜的份上也不太計較甚麼。

前面的置物架上的籃子是我在小北買的，大小剛好可以放在上面。中間的西裝架是有彈力裝置，可以夾一些輕便的東西，不過我都拿來夾擦車布居多。後保桿支架則是好看大於實用，他的鎖付的位置有一點是在反光片上，只要稍微施點力反光片支架就會變形，雖然可以充當後扶手但是不建議，而且這台車我也不載人。

前貨物架：$674
西裝架：$841
後保桿：$199
總花費：$1714

把手橫桿、黑準手機架

把手橫桿也算是社團必改的項目之一了，品牌很多種；價格落差也大，不過我也是買蝦皮牌的，畢竟這種東西能用就好了，買再貴裡面也不是鑲黃金，主要是拿來鎖黑準手機架。

把手橫桿：$299
黑準手機架：$1650
總花費：$1949

USB 車充

CT125 原廠再儀表旁邊有開一孔洞，是拿來給你裝 USB 車充或是 12V 點菸座使用的，不過這個洞出廠時是用一個橡膠蓋起來，所以很多人也都不知道其實那個位置是有一個洞，USB車充是在車行買的通用車充，大概300多。我所有機車都是用這種車充，不外乎就是他有兩個 USB 座，以及防水蓋。

以前用過機車小U跟電利得，機車小U是壞最快的那個，而電利得 USB 沒有防水蓋，雖然號稱是有做防水處理，但還是會怕怕的。所以我機車裝 USB 車充一律都裝圖中的實用款，至少沒壞過。

USB 車充：$350

武川鎖頭飾蓋

也是帥就完事的東西，武川出品必屬精品；價格也很精品。

武川鎖頭飾蓋：$785

GTR 油門束線環

也是帥就完事的東西，質感小改。

GTR 油門束線環：$399

COOCASE 後貨架轉接座

CT125 的原廠後貨架只是個單純的平台，要怎麼利用就看個人造化，我是選擇將舊有的 46L 後箱拿來裝在上面，不過原廠的貨架螺絲孔位怎麼對都對不到，除非用土炮鎖的方式，但就怕土炮鎖傷到後貨架的烤漆，不然就是要買現成的轉接支架才能將後箱快拆底板安裝上去。

COOCASE 出的轉接版剛好就符合我的需求，而且孔位精準，四顆螺絲鎖上去就好了，裡面還有附防刮用的泡棉貼讓你貼在轉接版上，避免傷到貨架烤漆。這一塊轉接座基本上能搞定市面上大部分的快拆底板，如果要安裝後箱的話推薦購買。

但是這塊 COOCASE 唯一的缺點就是板材偏薄，後箱裝上去後晃動幅度較大；支撐性看起來沒那麼好，用久可能會有變形疑慮。而且價格也不算便宜。

COOCASE 後貨架轉接座：$2564

NK Racing 加大進氣管

CT125 能有這麼多花里胡俏的改裝品也歸功於他是泰國製造，泰國本來就是一個改裝風氣盛行的大本營，相較台灣就是個封建社會。NKracing 是泰國當地一間著名的改裝品牌，當然 CT125 的改裝件也少不了。

NKracing 出品的加大進氣管，不僅是全金屬製作，還有外掛一儲氣瓶；俗稱鋼蛋，安裝上去後不僅外觀帥氣，對引擎的性能也有所提升，對於中後段的轉速提升性能較大，拉轉震動也減少許多。

但是安裝這個進氣管需要將原車空濾盒座挖大，並且建議搭配電腦撰寫來提升性能，如果只安裝上去沒有作電腦撰寫扭力會超級低。

NK Racing 加大進氣管 ：$1600

DNA 高流量空濾

DNA 高流量空濾可以提供較高的吸入氣流給引擎，推薦搭配 NKracing 的加大進氣一起改裝 ，但一樣要搭配電腦撰寫，否則低轉扭力會不見。

這種高流量空濾是可以重複保養使用的，不過要搭配廠商出的清潔劑與保養油保養，推薦 5000~10000 公里做一次清潔保養及上油。

DNA高流量空濾：$2370

曲軸單向閥

個人認為比較有感的改裝，基本上檔車我都會裝這一顆，作用是讓曲軸箱的壓力只出不進，最直接的感覺就是擋煞變比較小，而且一顆不貴蠻推薦安裝的，規格8mm。

曲軸單向閥：$200

靈獸後照鏡加高螺絲+ Xilla 後照鏡外移增高座

本人體型比較大隻，基本上這兩樣也是我必改的項目，不然原廠後照鏡的位置我甚麼都看不到。外移後比較能看清楚左右後方來車的動態，至於增高就是可以不用低頭看後照鏡，原廠後照鏡左右規格都為M10正牙。

靈獸後照鏡加高螺絲：$190(一對)
Xilla後照鏡外移增高座：$680(一對)
總花費：$870

行車紀錄器鏡頭支架

當初行車紀錄器交車時是店家安裝的，但是牽回家後還是不太滿意店家安裝的位置，所以後來買了鏡頭支架掛在後照鏡座上。

這裡要批評一下寶麗來，新款的小蜂鷹鏡頭束環居然是塑膠的！以前還是金屬束環。現在要改金屬束環還要另外買，價格也沒比較便宜啊！

前鏡頭支架：$150
後鏡頭支架：$150
小蜂鷹專用金屬束環：$250
總花費：$550

白鐵實心中柱芯

原廠中柱芯管壁過薄，使用久了會變形，一旦變形無法取出後就只能切斷處理，建議新車就可以換了。

白鐵實心中柱芯：$580

REVOLUTION 打檔穩定器

以前騎 MSX 的時候因為很常卡檔不然就是假空檔，所以蠻多人都推薦安裝打檔穩定器，CT125 與 MSX 引擎可說是同源同種，三不五時卡檔的狀況依舊存在，所以還是買了顆打檔穩定器來安裝，但也有人說 CT125 其實不需要這東西，所以這東西就見仁見智囉～

REVOLUTION 打檔穩定器：$1850

OUTEX 前叉穩定器

老實說這款前叉穩定器比較偏智商稅的產品，個人覺得對於騎程方面幫助並沒有很大，比較偏向外觀件。不過在高速情況下有稍微感覺前叉穩定一些，少掉很多碎震的感覺。

OUTEX 前叉穩定器：$4980

KITACO 加速油門管

原廠的油門管間隙比較大，轉油門時有一部分都被間隙吃掉導致加速時慢半拍，KITACO 這款油門內管很好解決了這個問題，將原本的間隙縮小到幾乎沒有，油門一轉就會跑且反應更靈敏，且價格不貴，推薦新車就可以直接改了。

KITACO 這款這隻油門內管 JA55 與 JA65 可以共用。

KITACO 加速油門管：$300

總結

CT125 這台車不愧是本田 FunBike 的其中一員，與其他車種一樣都是好騎又好改的車。

動力方面這台車也就是一台 125cc 的小車，不過 CT125 相對其他車種還要重一些，所以 125cc 的動力其實對這台車算是有點吃力，就連路邊隨便一台阿婆買菜車起步都可以海放這台 CT125 ，甚至爬陡一點的上坡都非常喘，所以想騎這台當戰鬥組的可能會失望。平常騎習慣重機帶來得速度與拉扯感，現在換騎這種小 125 還真的有點不太習慣。這台就是標準的騎帥不騎快，就算改裝也是改 Style 的。

但是習慣速度快的車後，再換騎這種慢車也別有一番風味，平常比較不會在意的路邊風景反而可以慢慢地邊騎邊欣賞，平日上班代步或去附近超商買菸這台也蠻適合的，再來 CT125 這台車的定位本來就是主打輕度冒險及越野，平常大馬路跑膩了還可以往山裡面的輕度非鋪裝道路走走。

改裝方面，這台車也有蠻多東西可以改的，光上面那一堆改裝件都還只是冰山一角，真的要改起來可以改到連本田她媽都不認識，對於喜愛改裝車子的玩家這台車買來改是真的不後悔！

目前暫時就先改這些吧，剩下的就邊騎邊慢慢改…