CT125 改裝日誌：歐老師 OHLINS

自從年初入手 CT125 到現在也一段時間了，大大小小的改裝也都改上車了，這台車甚麼都好就除了速度有點慢，再來就是它的懸吊實在不太行。

CT125 本來就算是輕度小型越野車，懸吊設定都是偏軟的，但是一來我不太越野都是在在公路上行駛區多，二來我噸位比較重肥宅，前叉常常一急煞車就點頭觸底，後面也軟的跟船一樣晃來晃去，實在讓我沒辦法很安心的騎乘；再加上我又是屬於喜歡暴力操駕的那種，懸吊太軟在急過彎或急煞車都不是一件好事，輕者失控邊緣、重者直接雷殘，所以打算將懸吊升級。

由於一直肖想 OHLINS 很久了，之前的車都一直沒機會改到就賣掉了；以前就很羨慕別人車上有 OHLINS，金黃閃閃的看起來就超帥，但我從未深度體驗過 OHLINS ，再加上對品牌信仰加持國外月亮比較圓，所以這次 CT125 前後都打算改上 OHLINS 的套件。

前叉強化套件 FSK161

由於前叉的穩定性會直接影響到整體騎乘的穩定度，所以我首先就先升級前叉，不過 OHLINS 針對這種小車並沒有推出整組前叉的套件，都只有強化套件而已，FSK161 就是針對 CT125 所推出的內管強化套件型號。

這一組強化套件就有給兩種磅數的彈簧，分別是 6.0 Nm、5.0 Nm，我自己是比較喜歡硬一點的磅數所以選擇安裝 6.0 Nm 的彈簧，搭配上 10w 高阻尼的前叉油，前面肯定硬梆梆的。

請店家安裝完後幫我設定一個初始預載，因為我噸位比較重再加上還有哩哩摳摳的東西，所以預載就已經調整到13格了（最多 15 格），出去晃了一下相比原廠硬了不少，煞車終於不會再點頭觸底了，騎了一段距離後非常滿意這樣的硬度；之後如果要調整預載也是從上三角台上面調整就可以了。

不過前叉看不出來有改就是了，只能從上面的預載調整器看到 OHLINS 的 LOGO，低調低調…

後避震器組 HO029

我前叉套件與後避震是是同時間下訂但是不同時間改的，所以有一陣子我是騎著硬梆梆的改裝前叉，坐著軟到跟船一樣的原廠後避震在騎車，最主要是因為後避震台灣剛好沒有現貨，我二月過年期間下訂，從泰國那邊製造在運過來已經是五月的事情了，每個月都請店家幫忙追進度，也感謝店家三不五時忍受我照三餐的問候。

HO029 是 OHLINS 針對 CT125 所推出的後避震器，裡面還附了一組同磅數的黑色的彈簧，讓車主可以選擇要高調金還是低調黑，不過還是覺得 OHLINS 的招牌金黃色比較好看。

不過這邊要先酸一下 CT125 這組後避震少了外掛氣瓶感覺就顯得很陽春， Monkey、Dax 甚至 Super Cub 的 OHLINS 後避震有氣瓶設計，唯獨只有 CT125 這款沒有氣瓶，看起來遜色了不少，感覺這錢花了不值呀…

不過雖然少了帥氣的外掛氣瓶，但好歹也是隻 OHLINS，我相信就算沒有氣瓶也有一定的效能水準！

安裝完成後請店家調整後避震的預載及壓縮阻尼，因為有掛後鋁箱所以預載調整的比較緊，反正我就配合師傅上下車調整再加上師傅一頓操作猛如虎，終於調整到比較理想的程度了。

調整完後也是出去晃了一圈，相比原廠超軟避震，升級後的路感果然好很多，原廠的後避震感覺就沒什麼阻尼就靠彈簧預載一直上上下下，OHLINS 這組避震只要調整適當，騎起來就非常的穩定，遇到窟窿也不會馬上就跳起來，而是帶有阻尼的恢復。

總體來說我是相當的滿意，原廠懸吊一直都是為人病垢的的問題，升級後相對就比較舒適，也比較適合台灣這個亂七八糟的爛路況，推薦給對原廠懸吊不滿意朋友。

總花費

OHLINS FSK161 前叉強化套件：＄12,300
OHLINS HO029 後避震器：＄22,000

總花費：＄34,300