CT125 改裝日誌：武川 Super DN 多功能儀表

2025 才剛開始 3 個多月這台 CT125 就已經快被我改完了；這次要改裝的是武川推出的 DN 多功能儀表，相比原廠表多了轉速指針表可以看，以及擋位顯示、時間顯示等，雖然以上這些功能也可以透過外掛的儀表方式來呈現；不過我比較喜歡這種 All in One 的顯示表，畢竟我不太喜歡外掛一堆顯示表，能用一個表顯示的就不會另外掛。

雖然這款儀表我原本就打算要改了，不過我是排到很後面才會改，想說騎個 5000 或 10000 公里再來改，畢竟這一顆儀表的價格還是有點小貴；不過前幾天逛社團的時候看到有人賣二手的，只用了 300 公里左右，而且只賣 8000 元，相比原價 11000 的價格是便宜了不少，所以就手刀跟這位賣家下單購買了，剛好這幾天收到包裹就來安裝。

開箱

武川這款 DN 多功能儀表是直接取代原廠儀表，並且是原車直上無需修改任何線路，並且整合多功能顯示，而且還有8種顏色的背光可以調整；相比原廠的陽春儀表可說是直接提升了一個檔次。

這顆儀表是武川專為 CT125 這款車推出的，包含支架及線束都是原車可以直上；像是 monkey 以及 Dax 也都有推出這一顆儀表，我猜線束應該也是通用的，差別就是支架是專車專用的了。

除了儀表本體外，配件則有儀表按鈕、溫度探頭、點火轉速偵測線，以及專車專用支架及螺絲。

我想看到這裡有在接觸 KOSO 這個改裝品牌的人就會發現這顆儀表跟 KOSO 的某一顆儀表很像…？沒錯這一顆儀表實際上就是 KOSO 的 TNT-04 泛用型儀表，是武川找 KOSO ODM 的。

差別就如上述所說的，武川這一顆 DN 儀表是給專車專用的線束以及專用支架，而 TNT-04 這顆儀表是泛用車款用的，如果要安裝還需要對車輛的電系要有一定的熟悉；再來 TNT-04 只的轉速表到 10K 轉，而武川的 DN 儀表則可以到 13K 轉，不過其餘功能大致上都差不多就是了。

安裝

拆除原廠儀表

原廠儀表拆卸過程很簡單，也就幾顆螺絲的事情，準備一隻十字起子就可將原廠儀表拆除。

安裝武川 DN 儀表

這裡附上日文的安裝說明書。

其實我上面的安裝順序是錯的，如果你看到這篇文不要學我安裝，不然你會裝的不順手（對我沒在看說明書）。

正確應該是先將支架裝到車上＞鎖上支架固定螺絲＞儀表套上墊片＞放入支架上並套上墊片鎖緊＞將線整到出口位置＞最後在套上護蓋並鎖上護蓋固定螺絲。

由於護蓋跟儀表本體有一定的間隙，建議可以在護蓋上面黏一圈 3M VHB 雙面膠將護蓋與儀表本體黏起來固定。

儀表安裝完後，將儀表線束與原車的儀表插頭接上，另外多出來的三條線分別是溫度、儀表按鈕以及點火偵測線。這三條線稍後在接上。

依照官方說明書的指示將接頭連接處使用電火布（絕緣膠帶）纏上一兩圈來加強防水效果，如果不纏的話會增加進水機率導致儀表提早下課；社團上也有人裝同款儀表結果在接頭處沒有纏電火不導致進水，導致儀表直接變角子老虎機在那邊閃來閃去，所以切記一定要纏對火布加強防水！不過纏的時候要注意將額外的三條線露出來。

配線說明

再來將額外的三條線接上分別對應的裝置：

• 黃綠色線的接頭是接溫度探頭，接上裡面附的溫度探頭後即可看到目前室溫，或是接上延長線將溫度探頭放置引擎上面檢測引擎溫度；另外可以接市售的的其他油溫感知器。
• 黑白色線的接頭是接儀表按鈕，將裡面附的儀表按鈕接上才能控制及設定儀表。
• 咖啡色線的接頭是點火轉速偵測線，將裡面附的咖啡色的線接上後，將另一頭與點火線圈的綠色線串接。

以上三條線如果都正確接上的話，儀表的轉速表應該會做動、儀表的按鈕可以切換顯示資訊、以及可以看到溫度訊息。

溫度探頭說明

稍微介紹一下溫度探頭這一塊，裡面附的溫度探頭如果沒有特別放在其他地方通常都是顯示室溫，或是可以搭配其他含有溫度偵測的裝置使用；如說明書上的另外賣的溫度偵測卸油螺絲，或是油冷管溫度計。

儀表設定

以上如果通通都安裝完的話，接下來就是設定儀表了。

因為武川這一顆 DN 儀表實質上還是與 KOSO 的 TNT-04 一樣，內部的設定都是針對泛用車款的，所以安裝完後必須在自行將儀表設定成符合車輛的狀態。

武川的說明書因為都是日文的想必大部分人都看不太懂怎麼去設定這顆儀表，但上設定上與 KOSO 的 TNT-04 是差不多的，大部分設定只要參照 TNT-04 的說明書就好了。

不過有幾個設定的參數是使用武川的 DN 儀表說明書上的數值，下面就大概講解要注意的設定參數：

以下數值皆為 CT125 專用，其他車款請參照該車儀表的說明書

• a4 輪胎設定：儀表預設數值為100%，JA55 如果要與原廠儀表同速度設定值為 98%，GPS 實際速度數值為 91%；JA65 如果要與原廠儀表同速度設定值為 131%，GPS 實際速度數值為 119%；JA65 如果有改加大 42T 後齒則數值為 110%，剩餘可以參照實際 GPS 速度在去做增減。
• a5 點火設定： 0.5、Hi Act
• a7 油量表阻值： 390 Ω

記得在 a11－a2 將原本儀表的里程輸入進去，這樣才會繼承原本的里程，如果你要歸零當新車的話就不用特別設定。另外儀錶的檔位顯示是透過學習轉速來達成的，並不是透過車上的感應裝置來識別，所以必須在一條空曠的道路進行 a6 檔位學習設定。

總結

這一顆武川 DN 儀表雖是專車專用，但裡面還是留著純正的 KOSO 血統，我以為這顆儀表只要裝上車就好了其他都不用動，沒想到裝上車後還要再自行設定裡面其他參數才能使用…

雖然有檔位顯示，不過檔位顯示是透過引擎的點火轉速來判斷現在是在幾檔的位置，雖然大部分時間都是準確的，不過只要轉速過低或過高就有機會誤判現在檔位，而且車輛靜止狀態入檔儀表也不會顯示現在檔位（畢竟怠速儀錶不知道現在幾檔），算是我覺得這顆儀表比較大的缺點。

但總體來說相比原廠只有時速里程跟油量的陽春儀表，這一顆武川 DN 儀表在外觀上還是相當不錯的，看著指針轉速表在那邊轉來轉去還是挺爽的，而且與 CT125 這台車也是相當搭配；再搭上專車專用的線束與支架以及算是簡單的安裝過程，有一定動手基礎能力的人也可以輕鬆安裝，是相當值得推薦改裝的東西！

總花費

武川 Super DN 多功能儀表（二手收購）：$8000

總花費：$8000