CT125 改裝日誌：ACTIVE Performance Damper 車身減震桿

CT125騎到現在也搞到現在，覺得小周邊也都改得差不多了，大的改裝還在存錢。最近看到 ACTIVE Performance Damper 又有現貨了，前陣子這隻小棒棒賣到缺貨，這幾天好像陸續有供貨了。

某天無聊上班打發時間逛著 FB 社團看到有人賣一支全新未拆封的 CT125 PD 專用拉桿，在權衡利弊之下還是把這隻神奇小棒棒給買下來了，畢竟這一支價格也不便宜，一隻小東西也要一萬多元！但是看網路上大家都把這隻棒子吹得捧上天，就想說這東西真有網路上說的那麼神奇！？說是可以抑制車身震動、加強車台剛性等，與其信秦始皇騎北極熊，不如就買回來裝上車實際體驗一下，看是不是網路上所說的那麼神奇！

簡單介紹一下 Performance Damper （下稱 PD 拉桿）好了，PD 拉桿最初是 Yamaha 亂點科技樹所產生出來的東西，畢竟人家不只做樂器做船做機車，在汽車領域也是略有干涉，這隻 PD 拉桿正是 Yamaha 研究汽車底盤技術領域深耕超過10年後所產生出來的東西。

PD 拉桿第一次用在的車上是 2001 年 限量 300 輛的 Toyota Crown Athlete VX，想不到吧居然不是 Yamaha 自己家的機車反而是汽車上，PD 拉桿的技術也被 Toyota、Lexus 等廠商將其應用於量產車型之中。直到 2011 年，PD 拉桿才正式登場在兩輪領域中，最初做為 TMAX 的原廠選配推出。原名為「Power Beam」，後於 2018 年更名為「Performance Damper」，也就是現在常說的 PD 拉桿。

之後由 Yamaha 集團旗下負責原廠配件和化學品銷售的集團公司 Y’S GEAR 持續擴展該產品線陣容。於2021年開始向 ACTIVE 供應 Performance Damper， ACTIVE是一家代理眾多日本國內和國際品牌的公司，同時也積極廣泛開發和銷售其自家原創零件。這也使得有越來越多非 Yamaha 生產製造的車型也能使用Performance Damper。資料來源：Webike

開箱

這次買的是 CT125 專用的版本，以內容來看 PD 拉桿本體應該是通用品，最主要的是專車專用的安裝支架及套筒，沒有專用支架就上不了車了，另外附上一張 A4 黑白印表機印出來的說明書。

每台車安裝的位置都不一樣，有的是車架與車架之間連接，或是車架與引擎之間連接，像 CT125 的 PD 拉桿就是過車架與引擎連接來加強車身的穩定性。

安裝

心得

安裝過程並不難，兩個支架以及幾根螺絲就可以安裝上車，基本上有工具有手照著說明書就可以一個人完成安裝。安裝完後也挺晚的了，所以就隔天一早就騎車去試一下這跟 PD 拉桿的魔力。

不試還好一試不得了！沒想到這跟 PD 拉桿威力這麼強大，小小一根的棒子就可以將車身多於的震動全部吸收掉。

在沒有安裝 PD 拉桿之前車身的的震動非常明顯，再加上引擎運作的震動透過車身傳到到上面，騎久了也是會麻麻的，以圖形來說就是尖波，感覺就是非常直上直下；安裝 PD 拉桿後因為震動都被吸收掉，震動變的非常的溫順，有點像奶油的感覺，不過那種感覺用言語非常難表達，就像變成正常的正玄波的感覺。

Performance Damper是如何運作的？

如果要簡單地對 PD 拉桿進行分類，它可以被稱為「摩托車車身減震阻尼器」。行駛過程中摩托車車架會受到外力的輕微變形，例如輪胎與路面之間的摩擦力或在不平坦的地面上行駛時的衝擊力。

由於車架是由金屬製成的，其阻尼特性並不強，因此輕微的變形會以固定的頻率不斷重複。例如有些小排量或老舊摩托車上高速巡航時，會感到搖晃或震動，這就是車架變形造成這種現象的原因之一。即使沒有明顯察覺，車架變形也會影響操控性，並快速將變形抑制回原狀。

這時 PD 拉桿就發揮作用了。當這種減震阻尼器通過支架安裝在車架上的某個位置時，它會減緩車架變形的速度並快速將使車輛回復穩定。油壓減震器內部充滿高壓氮氣，其結構類似於懸吊系統中的阻尼器，但主要區別在於 PD 拉桿的行程長度（位移）小於 1mm。該產品採用了廣泛的技術，來達到μm/微米級的精度以確保穩定性和實現最佳性能。資料來源：Webike

總花費

ACTIVE Performance Damper 車身減震桿：＄11000

總花費：＄11000